Сегодня и Завтра

Страница: 123456 ... 138

Генири Форд

Сегодня и Завтра

Оглавление

Глава 1. НАМ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ ШАНСЫ

Глава 2. ЕСТЬ ЛИ ПРЕДЕЛ КРУПНЫМ ПРЕДПРИЯТИЯМ

Глава 3. КРУПНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ И СИЛА ДЕНЕГ

Глава 4. СПРАВЕДЛИВЫ ЛИ ПРИБЫЛИ?

Глава 5. «ЭТО НЕВОЗМОЖНО»

Глава 6. НЕОБХОДИМОСТЬ УЧИТЬ

Глава 7. ЧТО ТАКОЕ СТАНДАРТЫ?

Глава 8. ЧЕМУ УЧИТ ПОТЕРЯ МАТЕРИАЛА?

Глава 9. ОВЛАДЕНИЕ ИСТОЧНИКАМИ СНАБЖЕНИЯ

Глава 10. ЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ

Глава 11. ЭКОНОМИЯ ДЕРЕВА

Глава 12. ПЕРЕНЕСЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ В ДЕРЕВНЮ

Глава 13. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА И ВЫСОТА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

Глава 14. ЗНАЧЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИЛЫ

Глава 15. ПРАКТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ

Глава 16. ЛЕЧЕНИЕ ИЛИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ?

Глава 17. КАК СДЕЛАТЬ ВЫГОДНОЙ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ?

Глава 18. ВОЗДУХ

Глава 19. ПРОБЛЕМЫ ЗЕМЛЕДЕЛИЯ

Глава 20. ДЛЯ ЧЕГО СУЩЕСТВУЮТ ДЕНЬГИ

Глава 21. НАШИ ПРИНЦИПЫ ОБЩЕПРИМЕНИМЫ


Глава 1. НАМ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ ШАНСЫ

Сотни лет люди говорили о недостатке шансов и о настоятельной необходимости переделить существующие блага. Но с каждым годом рождалась и развивалась какая-либо новая идея, а вместе с ней возникали и новые возможности приложения труда; в настоящее время мы располагаем достаточным количеством испытанных идей и если их применить на практике, то мир избавится от всех своих трущоб, устранит нищету и даст возможность жить всем, кто хочет работать. Только старые износившиеся понятия мешают осуществлению этих новых идей. Люди сами надевают на себя оковы, завязывают себе глаза и после этого удивляются, почему так плохо живется.
Возьмем хотя бы одну незначительную идею, - идею, которую мог бы создать каждый, но разработка которой выпала на мою долю: идею изобретения небольшого сильного и простого автомобиля, производимого по дешевой цене хотя и при высокой заработной плате рабочих. 1 октября 1908 г. мы сделали первый из наших современных маленьких автомобилей. 4 июля 1924г. мы уже успели сделать их 10'000'000, и в текущем 1926г. мы кончаем 13-й миллион.

Это интересный факт, хотя сам по себе, может быть, и неважный. Важно то, что из маленькой горсти людей мы превратились в огромное предприятие, имеющее у себя на службе более 200'000 чел., ни один из которых не получает меньше 6 дол. в день. Наши посредники и заведующие складами наших автомобилей имеют у себя на службе еще 200'000 чел. Кроме того, мы далеко не вырабатываем сами всего того, что нам нужно. Мы покупаем приблизительно вдвое больше, чем производим, и поэтому можем утверждать, что на заводах, связанных с нашим производством, занято еще около 200'000 чел. Это составляет в общем 600'000 служащих, прямо или косвенно связанных с нашим предприятием. Следовательно, разработка одной единственной идеи, осуществленной всего лишь 18 лет тому назад, дала средства существования почти 3'000'000 мужчин, женщин и детей. При этом мы не принимаем в расчет то огромное количество людей, которое так или иначе содействует распределению и поддержанию в порядке наших автомобилей. А ведь наша идея находится еще на первоначальной стадии разработки.
Мы приводим эти цифры не для хвастовства. Я не говорю об определенном лице или об определенном предприятии. Я говорю об идее. А приведенные нами цифры показывают, чего может достичь одна единственная идея. Ведь связанные с нами люди нуждаются в пище, одежде, обуви, домах и т.д. Если бы они были поселены в одном месте и все лица, удовлетворяющие их нужды, устроились бы около них, то составился бы город больше Нью-Йорка. Все это создалось во время меньшее, чем требуется для превращения ребенка во взрослого. Как бессмысленно говорить или думать о недостатке шансов! Мы просто не знаем, что такое шанс.

— 1 —
Страница: 123456 ... 138